9.83万元起,还有四大好礼,传祺影豹超值来袭

不知道有多少人和小编一样,对于运动家轿有莫名的好感呢?像帕拉梅拉、奥迪RS7等之类的车型,就是梦中的情车。小编想了一下,大概是因为运动家轿姿态好看,操控好并且还适合家用吧。但就像我们以上所举例的车型一样,运动家轿的价格对于刚出社会的年轻人来说还是难以企及的,哪怕是“平民跑车”思域也得十多万。

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不过幸好,传祺影豹来了。超跑级的外观姿态、强悍的动力性能、科技智能的内饰,传祺影豹就是梦想中的样子。毫不夸张的说,在10万级运动轿车当中,传祺影豹的实力是独一档的存在。相信很多人对此有所质疑,没关系,接下来请跟随我们一探究竟!

动力够猛,底盘够稳

实话实说,在试驾之前,其实对于影豹并没有报以太高的期待,一个很现实的问题,它的成本就只有那么多,起售价9.83万,4米7的大车,还是自动挡,你觉得用在性能方面的成本能有多少?

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但很意外的是,坐上影豹驾驶座点火的那一瞬间,我觉得我误解它了。就像是猎豹苏醒后的第一声咆哮,耳旁的排气声音直观地告诉我,它和那些纯家用定位的10万级入门车型们,真的不一样。

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数据很能说明问题,其官方给出的零百加速时间为6.95秒,我们试驾时实测成绩跑出了8.25秒,当然,如果不是超过30度的高温影响了涡轮进气的压缩效果,以及测试路面附着力不理想的原因,我们相信影豹的实测成绩还能更快。

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能有如此的加速度表现,传祺新一代的钜浪动力功不可没,在影豹身上,全新的钜浪动力1.5T最大马力有177匹,峰值扭矩270牛·米,完全是国产引擎的头部数据表现,即使是对标合资以性能闻名的本田地球梦1.5T,其177马力的参数也丝毫不输。

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最重要的,小排量大马力,并不代表涡轮迟滞就会很严重。影豹搭载的这台钜浪动力1.5T引擎,在1500转就已经进入峰值扭矩平台,并且这270牛·米的峰值扭矩还能一直持续到4000转,很宽泛,自然就会很好驾驭。

变速箱方面,影豹搭载的是广汽传祺自主研发的7速湿式双离合变速箱,在我们正常温柔试驾,模拟日常代步时,其存在感很弱,如果不是排气声和引擎声音的变化,乘客们甚至都很难察觉出变速箱换挡的动作,平顺性以10万价格为考量的话,能给出高分好评。

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底盘方面,作为广汽传祺的新一代车型,影豹自然也是用上了最新的“钜星底盘”,而用广汽传祺官方的话术来说,这一“钜星底盘”拥有“韧顺稳”三大基因要素,能开得爽的同时,还能开得舒服、开得稳。

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当然,就我们试驾的直观感受来说,这一“钜星底盘”,也确实是做到了宣传上所说的三大卖点,尤其是底盘与驾驶者之间的沟通感相当不错:在高速行驶并线与快速过弯的时候,你都能直观感受到方向指向与反馈的精准,并且在完成操作后,车身能迅速稳定,不会有任何多余横摆,驾驶感受相当爽快。

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对于这一点,除了底盘的优质调校外,我相信影豹配置的高性能的双小齿轮式电动助力转向器(DP-EPS)也功不可没。此外,可能有部分朋友会提问,底盘运动性到位了,是否意味着影豹的悬架会比较“硬”,而导致舒适性不足?

诚然,影豹的整体底盘感受确实不“软”,但我认为也并不影响舒适性表现,因为它的感受实际上是“韧”,对于冲击,它能够较为柔和地化解,并且迅速收敛余震,使得底盘整体感觉很整,不松散,很高级的表现。

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同时在直观的视觉感受上,影豹的底盘还给到了我们另外一个,没有宣传的优质印象“低重心”。这一点从车外就看的出来,其整体车身姿态非常低;这样的设计,不仅看着好看,也非常有利于激烈运动时的操控表现,弯道中侧倾不会太夸张,重心转移也会很迅捷且利落,与我们上文感受到的凌厉操控感能够匹配。

总的来说,从驾驶角度而言,影豹的动力和操控,都完全是10万级上的“顶流”表现,甚至它还有这个价格上罕见的多种驾驶模式选择,包括带原厂可控的排气阀门等。

内饰智能,配置实用

销量上,从8月1日上市开始,在首月短短一个月间,影豹就收获了超1万5千台的订单,9月订单再破万。预售至今累计订单已超4万。这足以说明其受市场欢迎的程度;同时,上市即热销的表现,也直接说明了它全面契合目标消费人群的诉求。

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影豹直接瞄准的,就是新一代,首次购车的年轻群体,这些消费者,生长于新时代,从小接触电子产品与互联网,对于一台车智能化方面的要求,可以说是空前的。而影豹,还真有匹配的实力。

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以试驾车为例,其具备完整的L2级别智能驾驶辅助,包括全速域自适应巡航、主动刹车、车道保持、道路交通标识识别、并线辅助等等。在城市拥堵路段、快速路、环路、高速路等情况下,都可以自主控制油门刹车与方向盘,极大地缓解我们的驾驶疲劳度;并且在价格上,这套系统的下放也足够合理,除最入门低配车型之外,中配、高配和顶配三款,都标配这套系统,最低10.80万就有L2级别智能驾驶辅助,广汽传祺的诚意已经足够高。

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座舱内,影豹一样具备极高的智能化表现,其10.25英寸的中控大屏全系标配,并且从9.83万的最低配车型开始,就已经有完整的车机交互能力,标配Carplay和Carlife两大主流车机互联功能。同时,目前华为阵营大力发展的华为Hicar,影豹也做到了标配配置;也就是说,不管您的手机是何种操作系统,影豹都能完成车机互联。

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在我们试驾的这台顶配影豹身上,它甚至还能做到让我们上车后完全脱离手机使用,中控大屏系统内置车联网与OTA升级能力,直接替代手机,常见的应用与导航都能流畅运行,并且它还支持语音控制与手势识别,让开车用车更安全更舒心。既然说到了智能化与用车安全,这一段的最后,我们也简单回应一个时下关于影豹车型的巨大争议,也就是其Autohold与驾驶辅助功能冲突的问题。

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在我们实测中,巡航按键确实能够解除Autohold并自动向前行驶;但是经过我们长时间的反复体验,我们并不认为这一设计会导致不安全情况的发生。首先是按照正规的3、9点标准驾驶握姿开车,手离功能按钮是还有一段明显距离,如果不是主观触碰,几乎不会存在误操作情况;其次,即便是在我们刻意试验后,发现影豹的启动速度也非常慢,完全来得及踩下刹车,或者是再按一次ACC键解除巡航设置。

并且我们也有了解到,这一设定的原意是释放双脚,缓解驾驶疲劳,网友们着实没有必要在这个问题中大做文章。

空间宽敞,设计炫酷

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说了这么多,不管是动力、操控还是智能化实力,这些都是影豹作为定位于年轻人群“轻跑”车型的锦上添花部分;10万级预算的消费者们购车,绝大部分都是作为家庭的唯一一台车,影豹是否能像其它那些“百万全能轿车”一样,依然兼顾家用的舒适与大空间,也是重要的一环。

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空间尺寸上,作为一台10万级车型,影豹三维达到了4700*1850*1432mm,轴距也有2736mm,对比同为10万级的主流家用轿车,比如吉利缤瑞、长安逸动等车型,其车身尺寸与空间甚至还有一些些的优势。

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而在乘坐舒适性上,影豹表现也非常不错,以后排座位为例,无论是坐垫高度还是坐垫长度都表现不错,同时像是后排中央扶手,后排中央头枕等容易减配的地方,也都有配置,诚意是足够的。

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特别值得一提的是,我们试驾的这台影豹还选装了大尺寸的全景玻璃天幕,几乎整个车顶都是通透的玻璃,视觉开扬感非常到位,甚至还有一丝豪华车的味道在里面。而且这个设计在10万级市场中,完全是独一份。

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与全景玻璃天幕同步选装的,还有我们这台车独特的哑光绿色车漆,官方名为“哑光战机绿”,这个车漆颜色一是很少见,很个性,二是配合整车几处运动化设计细节,显得尤为高级。

多重好礼,等你来享

目前广汽传祺影豹正火热销售中,此外,为了祝贺苏炳添取得佳绩,现官方指导价调整为:9.83万元—12.8万元。

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此外,值得一提的是,新车上市,优惠好礼诱人:

1、爽到飞起礼:“传祺智选”购车方案,先试后买、体验消费、不爽就换

2、省到飞起礼:超级0首付,至高7000元金融贴息(8万2年0息)

3、焕到飞起礼:至高5000元置换补贴

4、享到飞起礼:终身免费基础流量,3年免费娱乐流量(4G/月)

备注:爽到飞起礼与省到飞起礼不可叠加,详情请咨询当地经销商。

写在最后

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诚然,广汽传祺不是第一个进军运动家轿领域的中国品牌,但是能保证设计与质量,还能做到价格亲民的,就只有传祺影豹了。也许对于很多人来说,传祺影豹就是一款空有颜值,然后动力、操控还过得去的车,甚至于很多人觉得它太过于浮夸。但他们不知道,传祺影豹圆了多少年轻人对于运动家轿的梦。10万元,合资能给到什么?一个标,加一个所谓的保值率?但是传祺影豹能给你一个个性十足的外观、澎湃的动力、富有乐趣的操控以及实用的配置和空间。所以说,十万级内,传祺影豹独一档有问题吗?没问题!

图片:官方、网络

转载改写自:汽湃

原标题:《凭什么说10万级内就数它最好?》